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Pneu 235/55R19 101H CrossContact LX Sport SSR Run Flat MOE

Alta Durabilidade
Alta Durabilidade

Aderência

A

Treadwear

480

Índice de Velocidade

H - 210 km/h
BlackFridayBadge
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R$ 1.779,90

à vista no PIX

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Especificações técnicas e mais detalhes

Índice de Carga
Por Pneu

101 - 825 kg

Lateral

LETRAS PRETAS

Tipo de Desenho

Assimétrico

Temperatura

A

Talas Compatíveis

6,5 a 8,5

Construção

RADIAL

Mais detalhes

Índice de Carga P/ Pneu

101 - 825 kg

Lateral

LETRAS PRETAS

Temperatura

A

Talas Compatíveis

6,5 a 8,5

Construção

RADIAL

Tipo de Desenho

Assimétrico

A Invulnerabilidade Contra Furos Para Seu SUV de Luxo – Pneu Continental CrossContact LX Sport com SSR

Imagine a cena: noite, uma estrada mal iluminada, talvez até chovendo. De repente, a luz de advertência de pneu furado acende no painel do seu SUV. O coração dispara. É nesse exato momento que você descobre se o seu pneu te protege ou te abandona. É nesse momento que o medo da vulnerabilidade se torna real.

O Continental CrossContact LX Sport com tecnologia SSR (Self-Supporting Runflat) foi concebido para que essa cena de pânico jamais aconteça. Ele não é apenas um pneu de alta performance; é uma solução de proteção permanente, escolhida por montadoras premium. É a sua apólice de seguro contra o imprevisto, transformando uma crise em um mero inconveniente.

Decodificando a Tecnologia que Elimina o Medo:

  • Tecnologia SSR (Run-Flat): Paredes laterais marcantemente reforçadas que sustentam o peso do veículo mesmo com perda total de pressão de ar, o que na prática significa que você pode continuar dirigindo por até 80 km a uma velocidade de 80 km/h após um furo. Chega de trocas de pneu no acostamento, chega de esperar por socorro em situações perigosas.
    Pense na tecnologia SSR como o esqueleto de aço de um arranha-céu. Mesmo que a energia (o ar) acabe, a estrutura fundamental permanece de pé, sólida e segura, te levando até um destino seguro e protegido, enquanto mantém o controle e a segurança.
  • Design Assimétrico de Alta Performance: Mesmo com foco em segurança, os ombros externos rígidos são mantidos, o que na prática garante que a sua experiência de dirigir não seja comprometida. Você continua tendo respostas rápidas da direção, estabilidade máxima em curvas e a agilidade que você espera de um SUV premium.
    É a combinação perfeita entre um cofre-forte e um carro de corrida. Você tem a proteção impenetrável do SSR com a dirigibilidade precisa e emocionante para a qual seu veículo foi originalmente projetado.

Esse pneu é pra você?

Se você dirige um SUV de luxo (BMW, Mercedes-Benz, Audi) que já veio equipado com pneus run-flat de fábrica, esta é a única escolha para manter a integridade e segurança do seu veículo. Se sua prioridade máxima é eliminar completamente o risco e a vulnerabilidade associados a um pneu furado, este pneu foi feito para você.

Dúvida Comum: “Mas pneus run-flat não são muito mais duros?”

Sim, e isso é uma parte reforçada que garante sua segurança resulta em um rodar naturalmente mais firme que um pneu convencional. No entanto, a questão fundamental é outra: o que vale mais para você? Um ganho marginal de conforto ou a tranquilidade absoluta de saber que você e sua família jamais ficarão parados e expostos no acostamento de uma estrada? Você não está apenas comprando um pneu; está adquirindo a certeza de nunca estar vulnerável.

Não espere ser vítima do acaso. Equipe seu SUV com a proteção que transforma medo em confiança. Adicione ao carrinho e dirija com a invulnerabilidade que você merece.

RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO

A resistência ao rolamento é classificada em uma escala de letras, que varia de “A” (mais eficiente) a “G” (menos eficiente). Essa classificação impacta diretamente o consumo de combustível.

Como Funciona:

  • Pneu “B”: Consome 1,5% menos combustível do que um pneu “C”. Isso significa uma economia média de 60 litros ao longo da vida útil do conjunto.
  • Diferença Máxima: A variação entre um pneu “A” e um “G” pode chegar a 7,5% no consumo.

Observações Importantes:

  • A letra “D” não é utilizada em pneus de passeio e caminhonete. Assim, um pneu “E” é imediatamente inferior a um pneu “C”.

Dica Prática:

  • Calibragem: Pneus com pressão abaixo do recomendado têm maior resistência ao rolamento, o que resulta em um maior consumo de combustível.

Essa classificação ajuda na escolha de pneus mais eficientes e na economia de combustível.

FRENAGEM NO MOLHADO

A frenagem no molhado é classificada em uma escala de letras, onde “A” representa o melhor desempenho e “F” o pior. As classes D e G não são utilizadas para pneus de passeio e caminhonete.

Desempenho:

  • Pneus grau “A”: Considerados a referência para frenagem a 80 km/h em asfalto molhado.
  • Aumento da Distância: À medida que a distância de frenagem aumenta, o índice de desempenho também se eleva.
  •  

Observação:

  • O cálculo médio é baseado na tabela de desaceleração da norma EC 1222/2009, utilizando a equação de Torricelli.

Essa classificação é fundamental para escolher pneus que garantam segurança e eficiência em condições de chuva.

RUÍDO EXTERNO

O critério de ruído externo é apresentado em forma gráfica através de ondas sonoras, acompanhado pelo número de decibéis (dB).

Importância:

  • Conforto Auditivo: Pneus mais silenciosos proporcionam maior conforto aos passageiros do veículo.
  • Medição do Nível Sonoro: O nível sonoro é medido em decibéis [dB], utilizando uma escala logarítmica.
  • Desconforto Auditivo: Níveis acima de 80 dB podem causar desconforto ao ouvido humano.

Escala do Selo:

  • Uma Onda: Nível de ruído menor ou igual a 69 dB.
  • Duas Ondas: Nível de ruído entre 69,1 e 72 dB.
  • Três Ondas: Nível de ruído entre:
    • 72,1 e 75 dB em carros de passeio.
    • 72,1 e 77 dB em veículos comerciais leves.
    • 72,1 e 78 dB em caminhões e ônibus.

Observação:

  • Escolha Consciente: Optar por pneus com menor nível de ruído contribui para uma viagem mais confortável e reduz a poluição sonora no ambiente.
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