Pneu Traseiro Metzeler Tourance Next 150/70-17 69V Radial TL 150/70 R 17 M/C 69V TL (Traseiro) RADIAL A Varella Motos Testou e RECOMENDA! Os Pneus Tourance Next da Metzeler tem desempenho excelente em pista seca. Observamos altíssima aderência, estabilidade em curvas e muito boa durabilidade! Também testamos na chuva e não nos trouxe nenhuma insegurança, muito pelo contrário, se mostrou um pneu bastante seguro! Definitivamente cumprem o papel de um pneu 90% on road e 10% off road.Aplicação Traseira das Motocicletas:BMW: F800GS (GS800) / F850GS (GS850) / R1150GS / R1100GS / R1200GS < 2013 (GSABAIXODE2013) YAMAHA: XT 1200 Z SUPERTENERÉ
SUZUKI: VSTROM650 / VSTROM1000
TRIUMPH: TIGER800 (TODOS MODELOS) / EXPLORER 1200 até 2017*
Informações Técnicas: 0° Steel Radial: Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro. A característica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular. MBS-Radial: "Metzeler Belt System" é a tecnologia patenteada pela Metzeler para cinturas diagonais dos pneus convencionais. Este método de tecnologia de construção realmente permite que o motociclista altere as medidas originais para uma que ofereça uma estabilidade superior. Isso significa que o peso e performance desses pneus foram desenvolvidos especificamente para as potente motocicletas clássicas, melhorando sua performance. Metzeler Advanced Winding: Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.
