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Pneu Metzeler Tourance 110/80-19 59V TL Radial Dianteiro
Ref.:
0000359
Marca:
METZELER
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Pneu Metzeler Tourance dianteiro 110/80-19 59V TL
110/80 R 19 M/C 59V TL (Dianteiro)
Pneus que apresentam ótima estabilidade em alta velocidade, conforto e segurança (no seco e no molhado) em viagens de longa distância e alto rendimento quilometrico nas ruas!
Por ser um pneu 70% on road / 30% off road também apresentam boa tração, conforto e segurança em superfícies levemente off-road.
Aplicação Dianteira das Motocicletas:
SUZUKI VSTROM ( VSTROM650 / VSTROM1000 )
YAMAHA XT1200 SUPERTENERE
HONDA XL1000 VARADERO
BMW R1200GS < 2013 ( GSABAIXODE2013 ) ,
TRIUMPH TIGEREXPLORER , R1150GS , R1100GS
BMW GS650 ( F650GS / G650GS ) / GS700 ( F700GS )
NOVA 2019 BMW G 650 GS SERTÃO
Preços válidos enquanto durarem os estoques.
Ficha Técnica
Informações Técnicas:
0° Steel Radial: Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro. A característica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.
MBS-Radial: "Metzeler Belt System" é a tecnologia patenteada pela Metzeler para cinturas diagonais dos pneus convencionais. Este método de tecnologia de construção permite que o motociclista altere as medidas originais para uma que ofereça uma estabilidade superior. Isso significa que o peso e performance desses pneus foram desenvolvidos especificamente para as potente motocicletas clássicas, melhorando sua performance.
Metzeler Advanced Winding: Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.