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Pneu Metzeler Tourance Next 160/60-17 RADIAL
Ref.:
0000873
Marca:
METZELER
Produto indisponivel
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Pneu Traseiro Metzeler Tourance Next 160/60-17 69W TL RADIAL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL (Traseiro) RADIAL
A Varella Motos Testou e RECOMENDA! Os Pneus Tourance Next da Metzeler tem desempenho excelente em pista seca. Observamos altíssima aderência, estabilidade em curvas e muito boa durabilidade! Também testamos na chuva e não nos trouxe nenhuma insegurança, muito pelo contrário, se mostrou um pneu bastante seguro! Definitivamente cumprem o papel de um pneu 90% on road e 10% off road.
Para quem já usou/usa o TOURANCE EXP, vai gostar bastante do aumento da durabilidade que a Metzeler trouxe para o sucessor, TOURANCE NEXT.
Aplicação: Medida Traseira das Motocicletas:
TRIUMPH THRUXTON 1200 R
BMW G650X
KAWASAKI VERSYS650
HONDA CB500X / NC700 / NC750 / NOVA CB500X (NOVA500X)
METZELERTOURANCENEXT
Ficha Técnica
Informações Técnicas:0° Steel Radial: Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro. A característica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.
MBS-Radial: "Metzeler Belt System" é a tecnologia patenteada pela Metzeler para cinturas diagonais dos pneus convencionais. Este método de tecnologia de construção realmente permite que o motociclista altere as medidas originais para uma que ofereça uma estabilidade superior. Isso significa que o peso e performance desses pneus foram desenvolvidos especificamente para as potente motocicletas clássicas, melhorando sua performance.
Metzeler Advanced Winding: Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.
